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　　去产能这块要依法依规，一方面是环保不达标企业要去除，另一面就是僵尸企业”。在去钢铁产能的大背景下，企业裁员、部分企业关停将下去，但同样危中有机。宝钢集团总经理陈德荣上月下旬曾表示，宝钢必将在这一轮的钢铁行业的产能重组当中进一步发展，“整个行业是去产能化，未来宝钢不是一个去产能化的。

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　　不过，经济学常识告诉我们，价格具有供求调节功能，价格下降本身是对供大于求产能过剩的现实调节手段。虽然价格下降对企业和行业都是一个痛苦，然而它提供了化解治理供求失衡的一剂苦药。由此可见，目前钢铁困难形势从失衡角度看具有合规律性，钢铁业政策应“找准病灶，对症下药”，围绕更好地发挥市场规律，设计选择具容。

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　　到目前为止，我国已成为上名副其实的耐火材料生产、消费和出口大国　　计划经济时期，对耐火材料工业实行条块分割的，致使耐火材料行业在国民经济发展中没有形成一个完整的行业改革开放以来，耐火 料行业协会正式成立，耐火材料作为一个行业在市场经济运行中发挥了其应有的重要作用　　三十年耐火材料行业发展的主要历程　　高温工业产能、产量的高速增长，加大了耐火材料的市场需求，拉动了耐火材料产量的快速增长　　近三。

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　　此外，近日，银监会就《关于钢铁煤炭行业化解过剩产能金融债权处置的若干意见》向相关机构征求意见，《意见》（AMC）、，按照市场化、法治化的原则，开展债转股工作，关于债转股对象的表述是“钢铁煤炭骨干企业”。

　　除了上述的两家车企，欧洲车企正在其高利润率车型中扩大铝材料的应用，福特旗下采用全铝车身的F-150皮卡也已投产，菲亚特-也计划用全铝车身打造其新一代Jeep牧马人，特斯拉ModelS也是全铝车身行列的一员。